一汽丰田禁止全体员工返乡,倡导就地过年,这...你咋看?
一汽丰田禁止员工出游和异地返乡，就地本市过年 ，能有效减少员工与外界的接触 ，降低感染风险，保障员工的生命健康安全 。避免企业内部疫情扩散：一汽丰田员工总数达20800人 ，处于中/高风险地区的员工有8246人 ，低风险地区2869人，本地人9685人 。
总结：一汽丰田RAV4荣放凭借硬朗外观、实用内饰 、均衡空间 、丰富配置以及出色的燃油经济性，成为20万级合资紧凑型SUV中的务实之选。若预算20万元且追求全面均衡的合资SUV ，RAV4荣放值得重点关注 。
谈到电动化 ，一汽丰田在广州车展上亮相了一款PHEV车型——荣放双擎+和一款HEV车型——奕泽双擎，一汽丰田仍然在巩固着自己在混合动力汽车市场“龙头大哥 ”的地位 。相比于一汽丰田露出的电动化战略规划 ，其实这两款产品造出的动静有点不够看。
若追求尽快提车、费用稳定或偏好豪华风格外观 ，建议选取广汽丰田赛那；若愿意等待新车上市 、追求可能更丰富的配置或喜欢运动风格外观，可等待一汽丰田格瑞维亚。
疫情下的外资车企:工厂停工、限制中国出差 、发利润预警
疫情下外资车企面临工厂停工 、限制中国出差、发利润预警等挑战 ，汽车产业经济影响开始显现 。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期 ，众多车企工厂原本处于假期停工状态 。但随着疫情蔓延，停工时间进一步延长。
西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日 ，大众集团旗下品牌西雅特宣布 ，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产 ，工会领导人表示停工可能持续长达六周 ，该工厂有7000名工人 。
国外车企停产局面形成：随着疫情在全球快速蔓延，多家全球性汽车制造商不得不宣布关闭工厂，包括大众集团 、PSA集团 、FCA集团、戴姆勒集团 、宝马集团 、丰田、本田 、通用 、福特等合计100多家工厂 ，欧美汽车工业几乎彻底停摆 。这种国内外车企生产状态的鲜明对比 ，使得“中国是全球汽车产业的避风港 ”的观点得以出现。
日本丰田在疫情之后业绩回升也不敢对中国市场掉以轻心
日本丰田在疫情后业绩回升，但因中国市场存在诸多挑战 ，所以不敢掉以轻心 ，具体分析如下：丰田疫情后业绩回升情况财务业绩：2023年度第1季度（2023年4月 - 6月），丰田营业收益为105468亿日元 ，比去年同期增长22%；营业利润为11209亿日元 ，比上年同期增长97%，首次创下季度利润超过1万亿日元的记录 。
-7月 ，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为13% 、49%和67% ，与上年同期相比，依然呈现下降趋势 。
不过 ，当前世界疫情形势仍然较为严峻 ，国内疫情防控也不容掉以轻心，世界金融市场仍有大幅波动可能，经济发展环境中还存在较多不稳定不确定因素 ，企业要树立风险中性理念 ，做好汇率风险管理。
韩系车在国内市场虽逐渐式微，但在全球市场仍具有强大竞争力 ，其“凉了”的说法并不准确 ，反而是部分不重视中国市场的车企或品牌自身发展出现了问题 。
疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩
〖壹〗 、尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延 ，多家世界车企的生产再次受到影响 ，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻 。据路透社等外媒报道 ，丰田汽车公司本周三表示 ，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。
〖贰〗、随着新冠肺炎疫情在全球蔓延 ，汽车产业遭受了前所未有的冲击 。全球三大汽车生产网络——北美、欧盟和东亚产业链均受到严重影响 ，导致多国汽车工厂停工停产 。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田 、日产 、本田、马自达 、铃木 、斯巴鲁、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产。
〖叁〗 、疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产 ，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面 ，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战 。“中国的进口车型豪华车占比较高 。
〖肆〗 、复产不确定性：随着疫情在全球蔓延 ，工厂能否在停产两周后复产尚不确定 ，对中国进口车市场的长期影响无法准确预测。宝马全球生产调整与应对措施 多地工厂关停：除南卡罗来纳州工厂外，宝马已宣布暂停欧洲各地工厂生产至4月19日 ，南非工厂关闭 ，英国MINI工厂关闭至4月17日 。
〖伍〗、疫情下中国或成全球车企投资避险最佳地，主要基于欧美车企受重创与中国车企积极复工的对比 ，以及中国在全球汽车产业链中的重要地位 。具体分析如下：欧美车企受疫情重创 停产与供应链中断：随着疫情在全球蔓延 ，欧美车企纷纷宣布暂时停产。
